L'achat d'un nouveau vélo ou d'accessoires peut souvent être déroutant pour le novice ;les gens qui travaillent dans le magasin semblent presque parler une langue différente.C'est presque aussi grave que d'essayer de choisir un ordinateur personnel !
De notre point de vue, il est parfois difficile de dire quand nous utilisons un langage courant et quand nous glissons dans un jargon technique.Nous devons vraiment poser des questions pour nous assurer que nous sommes sur la même longueur d'onde avec un client et que nous comprenons vraiment ce qu'il recherche, et souvent il s'agit simplement de nous assurer que nous sommes d'accord sur le sens des mots que nous utilisons.Par exemple, nous recevons parfois des gens qui demandent une « roue », alors qu’ils n’ont réellement besoin que d’un pneu neuf.D'un autre côté, nous avons eu des regards vraiment perplexes lorsque nous avons remis une « jante » à quelqu'un, alors qu'il cherchait en réalité une roue entière.
Ainsi, briser la barrière de la langue est une étape importante dans les relations productives entre les clients et les employés du magasin de vélos.Pour cela, voici un glossaire présentant l’anatomie du vélo.
Faites défiler vers le bas de cette page pour un aperçu vidéo de la plupart des principales pièces de vélo.
Extrémités de la barre- les extensions inclinées fixées aux extrémités de certains guidons plats et guidons surélevés qui offrent un autre endroit pour reposer vos mains.
Support inférieur- l'ensemble des roulements à billes et de l'axe logés dans la coque du boîtier de pédalier du cadre, qui fournit le mécanisme « arbre » sur lequel tournent les bras de manivelle.
Brasures- des douilles filetées qui peuvent être présentes ou non sur le cadre du vélo et qui permettent de fixer des accessoires tels que des porte-bidons, des porte-bagages et des garde-boue.
Cage- le nom fantaisie préféré pour le porte-bouteille d'eau.
Cassette- l'ensemble des engrenages qui sont fixés à la roue arrière sur la plupart des vélos modernes (voir « Roue libre »).
Plateaux- les vitesses qui sont fixées sur le bras de manivelle droit plus près de l'avant du vélo.Un vélo avec deux plateaux est dit avoir une « double manivelle » ;un vélo avec trois plateaux est dit avoir une « triple manivelle ».
Dent- le seul rapport sur un groupe de vitesses à cassette ou à roue libre, ou le seul rapport arrière sur un vélo à pignon fixe.
Manivelles- les pédales s'y vissent ;ceux-ci se boulonnent sur l'axe du boîtier de pédalier.
Cycloordinateur- le mot sophistiqué préféré pour un compteur de vitesse/compteur kilométrique électronique.
Dérailleurs- le dispositif boulonné au cadre qui se charge de déplacer la chaîne d'un rapport à l'autre lorsque vous changez de vitesse.Ledérailleur avantgère le changement de vitesse sur vos plateaux et est généralement contrôlé par votre levier de vitesse gauche.Ledérailleur arrièregère le changement de vitesse sur votre cassette ou votre roue libre et est généralement contrôlé par votre levier de vitesses droit.
Patte de dérailleur- une partie du cadre où est fixé le dérailleur arrière.Il s'agit généralement d'une partie intégrée du cadre sur les vélos en acier et en titane, mais il s'agit d'une pièce distincte et remplaçable sur les vélos en aluminium et en fibre de carbone.
Barre de chute- le type de guidon que l'on trouve sur les vélos de course sur route, avec les extrémités incurvées en forme de demi-cercle qui s'étendent sous la partie supérieure et la plus plate de la barre.
Les décrocheurs- les encoches en forme de U à l'arrière du cadre du vélo, et aux extrémités inférieures des bras de fourche avant, là où les roues sont maintenues en place.Ainsi appelé parce que si vous desserrez les boulons qui maintiennent une roue en place, la roue « tombe ».
Engin fixe- un type de vélo qui a un seul rapport et qui n'a pas de mécanisme de roue libre ou de cassette/moyeu libre, vous ne pouvez donc pas rouler en roue libre.Si les roues bougent, il faut pédaler.« Fixie » pour faire court.
Barre plate- un guidon avec peu ou pas de courbure ascendante ou descendante ;certaines barres plates auront une légère courbe vers l'arrière, ou « balayage ».
Fourchette- la partie bipied du cadre qui maintient la roue avant en place.Letube de directionest une partie de la fourche qui s'étend jusqu'au cadre à travers le tube de direction.
Cadre- la partie structurelle principale du vélo, généralement en acier, aluminium, titane ou fibre de carbone.Composé d'unTube supérieur,tube de direction,tube diagonal,coque de pédalier,tube de selle,haubans, etbases de chaîne(voir image).Un cadre et une fourche vendus ensemble sont appelés unjeu de cadres.
Corps de roue libre- une partie du moyeu de la plupart des roues arrière, il fournit ce mécanisme de roue libre qui transfère la puissance à votre roue lorsque vous pédalez en avant, mais permet à la roue arrière de tourner librement lorsque vous pédalez en arrière ou ne pédalez pas du tout.La cassette est fixée au corps de roue libre.
Roue libre- l'ensemble des engrenages fixés à la roue arrière que l'on trouve principalement sur les vélos plus anciens et sur certains vélos modernes bas de gamme.Les engrenages et le mécanisme de roue libre font partie du composant de roue libre, contrairement aux engrenages à cassette, où les engrenages sont un composant solide et immobile, et le mécanisme de roue libre fait partie du moyeu de la roue.
Casque- l'ensemble des roulements logés dans le tube de direction du cadre du vélo ;il offre une direction douce.
Moyeu- l'élément central d'une roue ;à l'intérieur du moyeu se trouvent l'essieu et les roulements à billes.
Mamelon- Un petit écrou à collerette qui maintient un rayon en place sur la jante d'une roue.C'est en tournant les écrous avec une clé à rayons que l'on peut régler la tension des rayons, afin de « redresser » la roue, c'est à dire s'assurer que la roue est parfaitement ronde.
Jante- la partie extérieure « cerceau » d'une roue.Généralement fabriqué en aluminium, bien qu'il puisse être en acier sur certains vélos plus anciens ou bas de gamme, ou en fibre de carbone sur certains vélos de course haut de gamme.
Fond de janteouFond de jante- une couche de matériau, généralement du tissu, du plastique ou du caoutchouc, installée autour de l'extérieur d'une jante (entre la jante et la chambre à air), pour empêcher les extrémités des rayons de percer la chambre à air.
Barre montante- une sorte de guidon avec une forme en « U » au milieu.Certaines barres montantes ont une forme en « U » très peu profonde, comme sur certains vélos de montagne et la plupart des vélos hybrides, mais certaines ont une forme en « U » très profonde, comme sur certains vélos de croisière de style rétro.
Selle- le mot sophistiqué préféré pour « siège ».
Tige de selle- la tige qui relie la selle au cadre.
Collier de tige de selle- le collier situé en haut du tube de selle sur le cadre, qui maintient la tige de selle à la hauteur souhaitée.Certains colliers de serrage de tige de selle sont dotés d'un levier à dégagement rapide qui permet un réglage facile et sans outil, tandis que d'autres nécessitent un outil pour serrer ou desserrer le collier.
Tige- la pièce qui relie le guidon au cadre.N’appelez pas cela le « col de cygne », à moins que vous ne vouliez indiquer clairement que vous êtes un débutant désemparé.Les potences sont disponibles en deux variétés, sans filetage, qui se fixent à l'extérieur du tube de direction de la fourche, et filetées, qui sont maintenues en place par un boulon à coin expansible à l'intérieur du tube de direction de la fourche.
Roue- l'assemblage complet moyeu, rayons, écrous et jante.
Heure de publication : 22 juin 2022